唐山，一座因煤而建、因钢而兴的都会，正在寰球钢铁市场盘踞无足轻重的位置，此中两个口岸曹妃甸与京唐港在成为世界级钢材集散中心。唐山独有的运输前提，自然劣势极端适宜电动重卡倒退，也因而，这里成为电动重卡的竞争 红海 。

从去年开端，正在强烈的市场竞争压力下，年夜运电动重卡正在唐山市场获得了30%的销量增进，终究是何种劣势让年夜运电动重卡能正在这片新动力重卡 红海 中胜利包围?商车邦正在近期对曹妃甸区域的市场走访中，一探索竟。

竞争正在变，用户对电卡的迭代需要也正在变

唐山对电动重卡的需要是 刚需 ，但这其实不象征着主机厂能够凭仗 先入为主 的时机以及原封不动的产物而一劳永逸。现实上，正在唐山市场的用户端，正派历着惨烈的市场竞争，而竞争中爆出的痛点，就是电动重卡产物需求迭代晋级的标的目的。

正在这次调研中，商车邦理解到，跟着国度层面及唐山中央当局对超载、超限成绩管控的日渐严格，以往唐山市场重载、年夜载的景象在逐步转变，客户的用车偏偏好也正由重载车型转向标载车型。也就象征着车货总重49吨的标载电动重卡，将是唐山区域用户将来参加市场竞争的先决前提，那末为了多拉多赚，标载电动重卡的轻量化产物肯定是唐山用户的必定需要。

除了了环保法例日趋严格带来的影响，电卡车队效劳的下游客户营业特性也间接影响车队电卡的迭代。正在商车邦的调研中，以外地钢厂客户为例，无论是出货仍是进货，都是正在 细水长流 的根底上有 波峰 以及 波谷 的货质变化，那末车队正在没有额定添加运力的状况下，为了正在 波峰 期多拉货就必需保证极高的运行效率，年夜电量产物愈来愈受车队用户欢送。

当然，对电卡电耗以及效劳等多个维度也提出了更高的要求。虽然说电动重卡正式从唐山市场尤为是曹妃甸以及京唐港两个口岸少量量上车，仅是从2021年5月份开端，但短短两年半工夫，唐山市场对电动重卡的各方面需要早已 今时没有同来日 ，年夜电量高时效、标载轻量化电卡成为需要导向。

年夜运电动重卡为什么能从 红海 包围?

数据显示，近两年以电动重卡车型为主的新动力重卡正在特定区域市场倒退迅猛，唐山就是最为典型的区域市场。

今朝，年夜运电动重卡正在唐山市场以282度电的复合版车型为主。蕴含一切年夜运电卡产物，同比去年增进达百分之三十。

年夜运电卡之以是正在较短期内获得量的晋升，其基本就正在于捉住了以上客户需要变动。

起首是年夜电量产物。以曹妃甸市场为例，年夜运电动重卡正在该市场的正在用车型在经验由282度电、到423度电的疾速交换，估计年末600度电产物布告也将面世。这一产物力的晋升，刚好契合外地车队用户对更快、更高运输效率的要求。

再有就是标载以及轻量化车型。标载以及轻量化产物历来是年夜运的劣势产物，据市场调研信息，今朝年夜运电动重卡正在曹妃甸的轻量化标载产物为9吨，较同类产物轻300-500千克阁下，若按由遵化到曹妃甸现有运费较量争论，则一趟可多红利40元，一天多红利80元。而标载以及轻量化也正契合以后环保政策以及车队用户用车观点的一个转变。

第三是效劳晋升。区分于今朝一些电动重卡存正在售后效劳不迭时的行业近况，年夜运电卡尤为重视售后效劳反响才能。今朝年夜运电动重卡效劳站正在唐山市场曾经构成了西北东南中五点的片面规划，并对唐山全域承诺做到一小时抵达现场处理成绩。以曹妃甸唐山立盛汽车效劳无限公司为例，这家效劳站以新动力车培修见长，正在曹妃甸口岸规模较年夜并装备了3名专修电卡的电工及系列业余配套设施，以高效以及业余的效劳博得了曹妃甸5家年夜运电卡车队客户的高度认可。

第四是电耗低。据曹妃甸年夜运电卡车队用户反馈，年夜运282度电标载车型能耗大略正在1.2-1.3度一千米，423度电标载车型能耗正在1.5-1.7度电一千米，属于比拟理想的耗电程度。

这些需要点的精确掌握也构成了年夜运电卡正在唐山市场的劣势竞争力。当然，牢靠的产物品质、配件一生质保、年夜客户活期上门巡检、更高的性价比等也都是年夜运电动重卡正在唐山市场的加分项。

一手抓产物力，紧跟唐山车队用户对电卡产物的迭代需要，从洽购、设计、消费、质控、发卖等多部门，尽力保证市场一线产物供给，尤为是年夜电量以及轻量化产物;一手抓效劳力，构建快捷、便当、诚信、优质、知心的效劳体系，尽力保证客户车辆高效经营。正在面临唐山电卡市场强烈的竞争 红海 和用户需要变动时，年夜运电动重卡的竞争劣势愈加凸显。

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